越野車如何正確升級改裝輪胎

隨著生活水平的提高,越來越多的車友喜歡開著越野車去享受征服的樂趣,不過千里之行,始于足下,對于喜好自駕的車友來說,輪胎是非常關鍵的,下面是幾條關于改裝越野車輪胎的準則。

01按需選擇

越野車的第一訴求就是得能跑,所以跟車輛的整體性能匹配非常重要。??吹接行┸囍鲗⒃揭败嚨乃膫€輪胎改得十分夸張甚至換上雨林胎在普通公路上行駛,這樣做雖然滿足了觀感,但對性能提升沒什么幫助,甚至還會影響到日常使用時的油耗、動力和安全性。事實上越野車的輪胎十分有講究,現在市面上常見的越野胎按花紋和用途不同大致可分為以下幾種:

豪華城市SUV胎(即超高性能SUV胎)

性能與超高性能轎車輪胎相當,速度級別高(通常是W級以上)。頂級的干、濕地操控性能,足夠征服要求速度與駕馭感的駕駛者,通常是進口豪華城市SUV配這種輪胎。

公路胎(也叫HT胎)

胎壁相對較軟,胎紋細密。比較注重在公路上行駛的舒適性與經濟性,兼顧一定越野通過性,所以SUV車型在出廠時大多標配此類輪胎。

全地形輪胎(也叫AT胎)

相對于HT胎來說胎紋會稍稍粗獷一些,而且胎牙的間距也會略大,雖然在普通公路上行駛時的胎噪和舒適性會有所下降,但在非鋪裝路面的抓地力會好得多,因此綜合性能比較好。

專業的泥地胎(也叫MT胎)

這類輪胎的胎壁堅硬,花紋夸張,應用的越野路況也更加寬泛如攀巖、戈壁、熱帶雨林、沼澤地、泥土、河床等,即便在大泥坑里行駛也能將花槽里的泥漿及時甩出來,并且在極端路面下的抓地力更好,但不太適合在普通的城市公路上使用,因為巨大的胎噪和超高的油耗只會令人心煩。

02適配原則

并不是越大或越寬的輪胎就一定適合自己的愛車,在做輪胎升級改裝時要參照車輛的動力系統、用途和經濟水平等綜合因素一般來說車輛在出廠前匹配的輪胎都是經過了嚴格道路測試的性能也是更為平衡的一種選擇,一旦你要打破這種平衡,就必須清楚地知道自己要增強的是哪一方面的性能,可能一款非常適合在濕地跑的輪胎但到了沙地就變得一籌莫展,或是一款公路性非常出色的輪胎但越野通過性卻很差。此外,改裝輪胎一定要參照自己愛車的動力系統、底盤設定還有通過能力等多方面的因素。

對于動力系統本身不算強大的SUV車型來說,我們一般不建議升級過大的輪胎;而且輪胎的升級和懸掛的改裝息息相關,如果換上更威武的輪胎,那原廠瘦弱的懸掛系統一般也要一起更換??傊?,改裝輪胎不應以“大小”論英雄一定要根據自己的實際用途量力而行。

03數據解讀

在選購輪胎時,我們一定要看清胎側的一排數字,因為它們不僅給我們提供了這條輪胎的基本性能。
以一條國內最常見的265/75R16輪胎為例,“265”的單位是毫米,它表示這條輪胎的總寬約是26毫米;“75”代表這條輪胎的扁平比率,也可以以此推算出輪胎的斷面寬度;而“16”則代表輪轂的直徑是16英寸。
另外美國進口的“LT”型輪胎,胎側的層級(PR表示)數不像國產胎那樣直接標在輪胎上,如“10PR”這樣的字眼,而是通過字母識別,如“C”代表6PR,‘D’代表8PR,“E”代表10PR。

總之,升級越野車輪胎還是得遵循“性能,品質及適配”的原則,選擇合適的輪胎,以
“固鉑DISCOVERER”之魅力,享受征服的激情。

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